巨型“充电宝”无缝充电纯电动客船加快武汉河

武汉纯电动客船每年减少碳排放630吨 张景恒 摄 湖北日报全媒体记者 黄洁如 通讯员 胡调 “船开了吗？”夜晚，在武汉“长江荣耀”号游轮的甲板上，一名游客拿着手机向同伴询问。没有柴油机的轰鸣，没有滚滚浓烟，只有河两岸明亮的灯光无声地远去。这种寂静，正是这款纯电动客车在“江河巡游”体验中给长江体验带来的颠覆性改变。 额定载客800人的“长江荣耀”号于2022年2月下水，告别了振动和噪音，只剩下船体划破水面的平滑波纹。它将明亮的场景与武汉的嘎比以零排放、无声的行为结合在一起。 纯电动船舶告别轰鸣声，环境噪音只有60多分贝在造船厂里响起。张景恒 摄 如何实现安静航行 巨型“移动电源”无缝切换 进入“长江荣耀”轮盘，最具颠覆性的体验就是“沉默”。秘密就在于强大的纯电池动力系统。长航航运集团武汉公司邮轮安全分公司总监李平表示，该船配备的电池容量高达2931.6千瓦时，相当于约30辆普通电动汽车的总功率。 “充满电后可航行约60公里（32海里），足以在长江上连续作业4小时，完成大龙旅游线路。” 然而，大的动力储备只是基础。更关键的技术核心在于高效、不间断的能源供应。李平公布了另一项成果：“2021年，我们将在国内率先实现船舶动力与动力之间的无缝转移技术。岸电。这就像在手机上打开“充电免打扰”模式一样。靠泊时，我们可以顺利接入码头岸电，为巨无霸提供快速的能源，而游客并没有注意到电力系统转移的过程，以及船舱照明、空调等设备的中断。 车载电池系统采用模块化设计。张景恒 摄 如何保证安全 猫云无云的“双层保温杯”保护 拥有一颗强大的“心脏”，其安全性始终备受关注。对此，李平打了一个形象的比喻：“我们的电池舱就像一个‘双层大保温杯’，有内胆和外胆，中间间隔一两米的缓冲空间，即使发生碰撞，也很难损坏电芯。” 另外，电池仓配备专用空调系统，保证使所有电芯工作在25℃-30℃的理想温度下，从根本上消除了因过热而导致的“热失控”风险。船上的电池系统采用模块化设计，由3000多个小电池组成，每个小电池的大小约为手机的三分之一。 “即使某个组出现故障，也会立即隔离，不会影响其他组的正常运行，安全边际非常高。” 国内率先实现船电与岸电无缝过渡。张景恒 摄 有哪些运营效益？ 覆盖武汉河约1公顷/4个市场份额 谈及拥有电动船舶的初衷，李平表示，这不仅是央企的责任，也是国家“双碳”战略下的必然选择。数据显示，“长江荣耀”轮可节省柴油200吨，减少有害气体排放每年减少二氧化碳约630吨，真正实现零污染、低噪音的绿色航行。 尽管目前的电力和燃料成本大致相同，但电动船不需要像柴油发动机那样频繁维护运动和易损件，从而导致维护成本更低，运营优势明显。绿色优势也直接转化为市场竞争力。 15艘邮轮在武汉江上角逐，“长江荣耀”号邮轮在绿色科技和高品质体验方面占据了约23%的市场份额。年载客量超过22万人次，在各大旅游平台评分均超过4.8分。 “长江荣耀”轮采用纯电池动力系统。张景恒 摄 目前，武汉江上已有四艘纯电动游轮运营。长航集团武汉邮轮分公司第二艘电动邮轮正在建造中在。电池容量将增至近4000千瓦时，作业能力进一步增强。 夜幕下，“长江荣耀”轮静静航行。船上的歌舞表演、过桥仪式和海峡两岸的风景交织成一幅动人的画卷。纯电动游船不仅连接了黄鹤楼、长江大桥等城市地标，也像一份流动的绿色宣言：加快绿色转型，保护母亲河洁净水域。